የኢቫ ቦርሳ ምርት ሂደት መግቢያ

አንድን ምርት በምንረዳበት ጊዜ በመጀመሪያ መሰረታዊ እውቀቱን መረዳት አለብን፣ ስለዚህም በደንብ እንድንረዳው ወይም በደንብ እንድንረዳው ነው። እነዚህ ሁሉ ከመሠረታዊ እውቀት ጋር የተያያዙ ናቸው. ለ EVA ቦርሳዎች ተመሳሳይ ነው, ስለዚህ ቦርሳዎች ስለ የምርት ሂደቱ መሠረታዊ እውቀት ምን ያህል ያውቃሉ? ስለእሱ የኢቫ ፋብሪካ ይናገር።

1. የፍቃድ ሰሌዳ፡- በአጠቃላይ መርፌው የሚጀምረው ከጣፋዩ ስር ነው። በሚጣበቁበት ጊዜ, ስፌቶቹ 3-4 ጊዜ ክብደት ሊኖራቸው ይገባል. መስመሩ በአንድ ኢንች 8-9 ጥልፍ መሆን አለበት. መስመሩ ለስላሳ እና ለስላሳ መሆን አለበት, ምንም እንኳን ስፌት የሌለበት እና ምንም ሽክርክሪት የሌለበት. ተጠቃሚዎች ችግሮችን ለማግኘት በቦርሳው የንግድ ምልክት ዙሪያ ያለውን ስፌት መመልከት ይችላሉ!

2. አጥንት መጎተት፡- ስፌቱ እኩል መሆን አለበት፣ ማዕዘኖቹ መጨማደድ የለባቸውም፣ አራቱም ማዕዘኖች እኩል መሆን አለባቸው። መጠቅለያው ወደ አጥንቱ እምብርት ቅርብ መሆን አለበት, እና ምንም የተሰበረ አጥንት መከሰት የለበትም.

3. የፊት ከረጢቱን ጫን፡- የፊት ለፊቱ የፒንሆል መሸፈን አለበት፣ እና መርፌው በግርጌው መሃል ወይም ከታች መጀመር አለበት። የከረጢቱ አራት ማዕዘኖች ትይዩ እና ተመጣጣኝ መሆን አለባቸው.

4. ጠመዝማዛ: ማቆሚያው ተመሳሳይ እና እኩል መሆን አለበት, ለዚፐር አቅጣጫ ልዩ ትኩረት በመስጠት. ከመኪናው ውስጥ የሚወጣው የሰንሰለት ተለጣፊ ጠፍጣፋ እና የማይወዛወዝ መሆን አለበት።

5. ባርጌ: ከመኪናው ጋር የተስተካከለ መሆን አለበት, ዚፕው ሊፈነዳ አይችልም, እና በሁለቱ መስመሮች መካከል ያሉት ድርብ መስመሮች እኩል እና ቀጥተኛ መሆን አለባቸው. የመርከቡ ውጤት በቀጥታ የተቀበረውን ቦርሳ ጥራት ይነካል. ግርዶሹ በጣም ረጅም ወይም አጭር ከሆነ, የተቀበረው ቦርሳ ጠማማ ወይም የተሸበሸበ ይሆናል. በመርህ ደረጃ, የተቀበረው ቦርሳ የተደበቀውን መስመር ከማስወገድዎ በፊት መሞከር አለበት, እና ተስማሚ ከሆነ ብቻ ማምረት ይቻላል.

6. የመገጣጠም ቴክኒክ፡- የመስፋት መስመሮቹ ወደ ተነጠቀው ጠርዝ እና ወደ ጥሬው ጠርዝ፣ ከላይ እና ከታች ጋር ትይዩ መሆን አለባቸው እና ሊጣመሙ አይችሉም።

7. ድርብ-ተመለስ hemming: hemming መክፈቻ ትልቅ ቀጭን ጠርዞች, ቅናሾች, ወይም punctures መሆን የለበትም, እና ማዕዘኖች የተጠጋጋ እና ለስላሳ መሆን አለበት.

8. የካፒንግ ጭንቅላትን ይጫኑ፡- በመርፌ ቦታ መኪናው ሚዛናዊ መሆን አለበት እንጂ የተዛባ መሆን የለበትም። መስመሩ ቀጥ ያለ መሆን አለበት እና መክፈቻው እኩል መሆን አለበት.

9. የጎን ቦርሳዎችን ይጫኑ: ለተንሸራታች አቅጣጫ ትኩረት ይስጡ. የተቀበረውን ዚፕ ሲጎትቱ, ተንሸራታቹ ከፊት አቅጣጫ መሆን አለበት. የተጫነው ቦርሳ አራት ማዕዘኖች ካሬ እና ትይዩ ወደላይ እና ወደ ታች መሆን አለባቸው.

10. የመኪና ማንጠልጠያ: ለካሬ ካርዱ እና ለመሃል መስመር ልዩ ትኩረት ይስጡ. በአጠቃላይ የካሬ ካርዱ ርዝመት 1 ወይም 5 ኢንች ነው። የመሃል መስመር በመስቀለኛ መንገድ ማለፍ አለበት እና መታጠፍ አይቻልም። በካሬው ካርዱ በሁለቱም በኩል ያሉት እጥፎች እኩል እና ተመሳሳይ መሆን አለባቸው, እና የመጨረሻው የመዝጊያ መስመሮች አንድ ላይ መሆን አለባቸው. .

11. የመኪና ትሪያንግል ድርብ: በተለመደው ሁኔታ, ሪባን በካሬ ካርድ ካልተመታ, በግማሽ ኢንች ውስጥ ወደ ትሪያንግል እቃው ውስጥ ያስቀምጡት. ሪባንን በካሬ ካርድ መምታት ከፈለጉ 1 ኢንች ያህል የሶስት ማዕዘን እቃዎችን ያስቀምጡ።